自选择脱欧近两个月以来，英国经济面的坏数据不断涌出。
根据英国统计局最新数据，7月英国基础建设合约价值环比下跌20%，同比下降23%。
这令新上任的梅政府压力倍增。新首相梅希望以新公路、铁路能源以及洪涝灾害防御工程等项目拉动英国的基础建设投资，但由于该政府上任之初就推迟有中资参与的180亿英镑欣克利角核电站建设项目，已对投资者的信心造成不小的打击。
英国央行前货币政策委员会委员、伦敦政治经济学院教授古德哈特（CharlesGoodhart）表示，英国政府应在基础建设方面发力，但这也不足以阻挡英国经济在未来1~2年的颓势，“只依赖基础建设是不实际的，项目实施通常有滞后性。”
2020年前恐一直下跌
不仅基础建设合约下跌，在私人房屋建设领域，英国也出现了7%的合约额下跌，环比少开发建设了2000个单元。
为英国统计局提供工业数据的咨询公司BarbourABI首席经济学家达尔（MichaelDall）表示，公私双方都在推迟项目建设，原因在于英国脱欧所产生的不确定性。
梅在上任之初就表示，要在英国脱欧后将基础建设作为恢复英国经济的重中之重，并要求英国财政部为新项目提供支持，发行新的基础建设债券。
上周，梅还表示要支持前任财政大臣奥斯本的“北部振兴计划”，同意建设一个新的连接曼彻斯特和谢菲尔德的跨山脉公路隧道。
“北部振兴计划”最早由奥斯本于2014年中提出。背景是英国北部地区自上世纪后半叶以来，经济社会发展整体落后于大伦敦地区，奥斯本拟通过北部振兴计划，将英格兰北部打造成与伦敦并驾齐驱的第二个经济中心。英方曾热切地将此计划推行给中国投资者。
然而伴随新数据的出台，业界再次担忧，上任就推迟欣克利角核电站建设项目并在伦敦新机场建设问题上迟迟不做决断的梅政府工作推进过于迟缓，将对英国基建行业造成进一步打击。
根据英方数据，英国在公共部门的净投资从2009年的5150亿英镑（约合英国GDP的3.4%）下降至目前的3320亿英镑（约合英国GDP的1.8%）。英国政府预测，如果不采取果断行动，在2020年之前，预计该投资额还将进一步下跌。
呼吁政府抓住低利率机遇
此次，达尔敦促英国政府抓住目前历史性的低利率优势：本月英国央行宣布降息，下调基准利率至0.25%，创英国央行322年历史上的最低记录。
“英国应该抓紧时间窗口，在大型、新的基础设施项目上投资，在促进经济和创造就业机会方面扮演关键角色。”达尔表示，“虽然这与上届政府的紧缩政策相反，但这是本届政府为数不多的经济刺激工具。”
英国最大的工程合约商巴尔弗·贝蒂（BalfourBeatty）等工业游说组织领袖都敦促政府加快行动速度，放弃紧缩政策，允许新任财政大臣哈蒙德在今年8月的秋季声明中做出有利于基建投资的支持声明。
不过古德哈特对“基建拉动英国经济”的看法并不赞同。他认为，伦敦希思罗机场第三条跑道和规划中连接伦敦、伯明翰、东米德兰、利兹、谢菲尔德和曼彻斯特的2号高速铁路，都会因规划而产生延误。
他表示，最终英国央行的货币政策就是在为财政部的财政政策“多争取点时间”，而挽救英国经济的核心是即将到来的创新性财政政策，比如进行公屋建设，或在促进消费方面有所建树，在此方面英国可以借鉴但不必要照搬日本近年来的财政政策。
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